2025国际低空经济博览会于7月23日至26日在上海国家会展中心举行。这次大会的展览规模达到10万平方米，超过500家参展商参展，博览会重点展示低空基础设施、制造与配套服务等产业链，以及低空交通运输、城乡管理等应用场景。

中青报·中青网记者注意到，报名参加本次博览会的观众们最关心的话题就是“啥时候能卖”，稍微专业一些的观众则关心“适航完成了没”。公众对低空飞行器的实际应用前景充满期待。

天路飞车。实习生 郝思源/摄

“你这个车，什么价钱?什么时候能卖?”南京天路飞行汽车科技有限公司的首席执行官张秀峰全程站在展台给公众讲解，7月23日当天上午11时左右，他带来的500份产品介绍资料已经被观众全部领完，人们问得最多的问题就是“啥时候卖”。

他带来的产品——天路飞车，是这次展览当之无愧的“顶流”，每次汽车“翅膀”张开演示的瞬间，都会吸引几乎全场目光，人们会挤到连“翅膀”张开空间都没有。它甚至没有单独的展台，与其他众多飞行器一起摆在上海金山区设置的华东无人机基地展区内。

这家飞行汽车公司是全国首个以“飞行汽车”注册的公司，2021年产生第一代设计方案，2022年公司正式成立，2025年4月这辆飞车在上海首发。“预计2025年10月，会发布第五代产品。”张秀峰告诉记者，车子设计研发中心就设在上海的金山区，“金山的试飞条件很好，所以我们干脆把研发中心就放在金山”。

上海金山华东无人机基地已获批全市最大的跨省低空空域，面积达1370平方公里，常态化可飞空域约300平方公里，并有舟山-金山-龙华机场等8条航线获批。在国内，基地率先建成“海-岸-城”无人机物流运输商业体系，累计保障各类飞行约23万架次、2239天。

值得注意的是，在这次博览会上，上海金山区宣布将有原有基础上，继续建设“上海低空经济特色园区暨华东无人机基地新场址”，并且，新场址已经开工。据了解，新基地以招引培育eVTOL、工业级无人机和新能源通航飞机研发设计、总装测试领军企业为重点，将联动上海的青浦区、闵行区、虹桥商务区等区域，全产业链打造上海低空经济核心承载区。

当天，位于金山的沃兰特航空携其三型三代首款产品天行Skylar(VE25-100)正式亮相。泰国泛太平洋公司当场向其采购500架天行eVTOL(电动垂直起降飞行器)，订单金额达17.5亿美金，是中国eVTOL行业迄今为止最大的采购订单。

来自四川的沃飞长空在这次博览会上租下一个大大的场地，用来展示其AE200批产构型机，并且首发了一款智能座舱，将低空出行体验从“飞得便捷”拉升到“坐得舒适”。

“我们的飞机直接面向消费者。它可以作为长三角地区的通勤工具，也可以是应急救援工具。”沃飞长空首席执行官兼首席科学家郭亮告诉记者，根据测算，以高峰时段从上海虹桥机场到陆家嘴金融中心为例，使用沃飞的电飞机大约耗时6分钟，算上登机等候时间总约25分钟，两名乘客每人价格约为237元;相比之下，同样的路程，网约车耗时约100分钟，经济型车价格约104元、豪华型车价格约264元。而沃飞最新发布的座舱，座椅及舱内体验与豪华型汽车几乎一样，可以实现“零重力”平躺等，且能搭载5人，成本可以更低。从应急救援角度来看，以上海崇明岛到上海瑞金医院为例，地面救援时间约为106分钟，而使用电飞机的救援时间是13分钟。

记者注意到，沃飞新推出的这款座舱，是飞行器公司与汽车零部件生产商的一种跨界合作。它的座舱由汽车零部件系统供应商富维集团提供，将汽车产业成熟的智能交互系统、人体工学设计复用至eVTOL座舱开发，有效提升座舱安全性、舒适性与生产一致性。

据悉，目前AE200飞机已经完成全倾转过渡飞行试验所有科目，目前正在载人试飞的最后准备冲刺阶段。同时，在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中，AE200率先进入第四阶段(共五阶段)，预计2026年取证。

此外，在博览会现场，还展示了采用氢能源的高空清洗飞行器、高空火灾救援飞行器、快递无人机等产品，显示了中国企业在低空经济领域的无限想象力。中研普华的报告显示，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年这一数字有望突破3.5万亿元。

记者 王烨捷

来源：中国青年报客户端