中国低空经济发展呈现显著的区域分化，各地基于产业基础、政策资源和应用需求，形成差异化发展模式。

黄埔飞校副总经理 夏怡

深圳：全产业链生态与市场驱动

深圳凭借科技企业集聚（大疆、美团、丰翼）和市场化程度高，成为低空经济标杆城市。其特点包括：

政策系统性强：出台产业促进条例、专项资金扶持和基础设施规划（建875个起降点）。

场景开放度高：物流配送（301条航线）、应急救援（高层消防测试）、跨境飞行（深圳-珠海）等多领域试点。

技术创新突出：5G-A基站部署全国领先，通感一体技术赋能低空监管。

深圳模式以企业创新牵引政策突破，2025年低空经济规模目标超1500亿元。

重庆：应用清单与民生导向

重庆发布42项低空经济应用场景清单，强调民生需求：

医疗急救：常态化药品配送，为生命争分夺秒。

智慧物流：以梁平、永川机场为枢纽，构建无人机物流网络。

城市治理：电力巡检、环境监测“空天地一体化”。

重庆依托制造业基础（汽车产业转型eVTOL）和山地地形需求，走“应用反哺制造”路径。

北京：央企资源与高端服务

北京利用央企总部和研发优势（中航工业、中国移动），聚焦高端场景：

应急救援：无人机血液运输航线开通，时效提升70%。

城际通勤：计划开通3条以上低空航线，服务京津冀协同。

文旅体验：延庆区推出空中游览、跳伞等项目。

北京模式强调“安全示范”和区域协同，但空域管理严格，进度较谨慎。

山东与沈阳：特色化突围

山东发布50个重点产品（如TP1000大型无人运输机）和30个典型场景（尼山圣境低空旅游），依托制造业基础（中通无人机）和文旅资源。沈阳则聚焦东北振兴，开通无人机血液运输航线、大学城快递配送，探索“低空+智慧城市”模式。

比较分析：三类发展路径

从各地实践看，可归纳三种模式：

1. 科技引领型（深圳）：以技术创新驱动场景创新，适合高科技企业集聚区。

2. 需求拉动型（重庆）：从应用痛点出发倒逼技术适配，适合产业基础较弱但场景丰富地区。

3. 资源依托型（北京、山东）：利用央企或制造业资源，聚焦特定产品或服务。

结论

区域发展低空经济需结合本地产业禀赋和应用需求，不宜盲目模仿。未来城市竞争将从政策竞赛转向生态构建，需注重基础设施共享、跨区域协作和差异化定位。