eVTOL（电动垂直起降飞行器）被称为“会飞的特斯拉”。它把传统直升机的机械传动、涡轮引擎、燃油系统全部拆掉，换成高能量密度电池、分布式电机、碳纤维机身和飞控算法，噪音降到空调外机水平，运营成本只有直升机的1/3。想把它从PPT变成通勤工具，需要同时点亮三张技能树：民航级整机集成能力三电（电池、电机、电控）供应链适航取证与空域管理试点放眼全国，同时点亮这三张技能树的城市，只有上海。大飞机C919的供应链就在家门口——中国商飞、中航机载、航发商发三大央企提供适航人才与标准体系；特斯拉、蔚来、宁德时代在长三角布局超级工厂，让90kWh航空动力电池采购价两年下降46%；华东民航局、空管局驻扎浦东，全国首批低空省际通航试点航线率先在金山-舟山-龙华机场落地。

　　“在硅谷需要飞两次才能谈定的航电供应商，在上海打车20分钟就能到厂房。”沃兰特航空CEO董明对《中国经营报》感慨。这家成立4年的公司，已拿到泰国泛太平洋集团500架、17.5亿美元订单，创下国内eVTOL单笔金额纪录。

　　今年8月，时的科技E20缩比验证机在金山完成跨海飞行，仅用5分钟就把血液样品从舟山嵊泗送到上海瑞金医院北院，航程比地面缩短120公里，时效提升4小时公司计划2026年取得适航证，率先开通“金山-舟山-浦东”低空物流专线，单票成本控制在38元，比顺丰航空特惠件还便宜12元。御风未来M1飞行器在首届低空经济博览会上一口签下30架观光订单，与申迪集团合作推出“外滩-迪士尼”低空观光线。游客可花299元体验15分钟空中烟火秀，座位排期已排到2027年春节。副总裁岳婷婷透露，飞行器采用静音螺旋桨，飞行高度300米，园区地面噪音测试仅52分贝，比摩天轮还安静。磐拓航空PANTALA Concept H采用可更换电池包设计，30秒完成“换电”，单座每公里能耗0.18度电，折合0.15元。公司测算，当单日航班量达到120架次时，虹桥-浦东机场“打飞的”票价可压到98元，比神州专车舒适型还便宜20元。上海在《低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》里给自己定了三个“小目标”：到2027年，核心产业规模突破500亿元，打造10家整机研发制造领军企业、20家运营服务领军企业、100家关键配套企业；建成“四张网”——设施网（起降坪）、空联网（5G+北斗）、航路网（低空走廊）、服务网（数字空管）；联合长三角首批开通省际低空通航城市10个以上，把上海-苏州-嘉兴-舟山通勤圈压缩到30分钟。“我们不再简单给地、给补贴，而是直接给场景。”上海市经信委副主任蒲亚鹏说。点：远郊牌照——金山、奉贤、崇明率先开放300米以下空域，允许持证eVTOL随时申报起飞；线：港口应急——外高桥码头-长兴岛-浦东机场“黄金三角”货运航线，24小时即报即飞；面：商旅文体展联动——明年第二届国际低空经济博览会规模扩大到10万平方米，新增低空新材料、“三电”展区，鼓励首发、首展、首签。7:30，你在青浦家中阳台登上御风未来M1，15分钟抵达虹桥开发区，票价68元；9:00，公司收到时的科技无人机送来的舟山海鲜，从码头到餐桌仅用3小时；12:00，你带客户乘坐磐拓航空PANTALA，从陆家嘴起飞，5分钟在空中俯瞰三件套，签单率提升30%；18:30，晚高峰地面车速12公里/小时，你选择“eVTOL快线”，20分钟到迪士尼小镇，票价128元；20:30，看完烟花，你预约的无人驾驶eVTOL自动降落在酒店屋顶，返程途中通过VR会议系统敲定明天议程。根据民航华东局预测，到2030年，上海低空飞行器将超过1万架，年起降次数突破100万架次，直接带动就业15万人，间接拉动旅游、物流、保险、金融产值超2000亿元。过去十年，移动互联网把人类塞进4.7英寸屏幕；未来十年，低空经济将把城市折叠成三维立体。上海抢下全国一半eVTOL独角兽，本质上是把“比较优势”做成“生态优势”：用C919的适航体系，降低初创公司“拿证”风险；用特斯拉的电池产业链，把航空动力电池成本打下来；用长三角最密的高铁网，给低空航线预留“空白格”；用进博会、世博会的流量思维，把“首飞”变成“首单”再变成“首富”。

　　当别的城市还在争论“低空经济是不是噱头”时，上海已经把eVTOL塞进普通人的生活缝隙——从外滩到迪士尼的20分钟，只是开始。下一步，它要把“打飞的”做成地铁价，把“同城”重新定义成“同空”，然后把这套“上海标准”卖给全球。

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